Komisija za planove Grada Niša ostala je pri stavu da ne uvaži više od 500 primedbi koje se tiču novog saobraćajnog rešenja za Borsku ulicu. Tako će nadvožnjak u obliku potkovice, ukoliko prođe dalju proceduru kroz opštinske i gradske institucije, postati sastavni deo ovog naselja na Panteleju, kada železnička obilaznica bude premeštena u ovaj deo grada.
Stručna procena Komisije za planove Grada Niša za novo saobraćajno rešenje za Borsku ulicu sada je i zvanično završena. Predsednica ovog tela Lidija Stefanović Nikolić, potvrdila je za naš portal da su “potvrđeni stavovi obrađivača” izneti tokom javne sednice održane u utorak u Oficirskom domu.
Prema rečima Stefanović Nikolić, ovo rešenja biće prvo upućeno GO Pantelej koja treba da da prethodno mišljenje. Nakon toga, biće na dnevnom redu Gradskog veća i finalno u lokalnoj Skupštini pred odbornicima.
Šta će dalje činiti nezadovoljni stanovnici Borske ulice – za sada nije poznato, ali njihove reakcije se očekuju.
Šta se dešavalo na javnoj sednici?
Marija Marković, zamenica predsednice Komisije za planove Grada Niša, na javnoj sednici u utorak navela je da je stigla 541 primedba sa istim tekstom, ali različitim potpisom.
Sve one odnose se na preispitivanje i pronalaženje alternativnih rešenja za ideju nadvožnjaka. Radovi na ovom saobraćajnom rešenju, kako stoji u primedbama, dovešće do velikih saobraćajnih gužvi što će uticati ne samo na pešake i vozila već i na dolazak hitnih služi do naselja. Takođe, navodi se da će izgradnja “potkovice” imati negativan ekološki uticaj na naselje, zbog buke, vibracije i zagađenja vazduha.
Prema rečima urbanistkinje Marković – obrađivač je odlučio da ove primedbe ne uvaži.
Izgradnja nadvožnjaka preko železničke pruge je optimalno rešenje sa aspekta bezbednosti saobračaja. Radovi zadovoljavaju zakonom propisane vrednosti, planirane su odvojene površine za odvijanje svih vidova saobraćaja sa minimalnim produženjem vremena putovanja svih učesnika u saobračaju – navedeno je kao obrazloženje za odbijanje.
Ni ova javna sednica nije se mnogo razlikovala od prethodnih. Iako je povod za njeno održavanje bio nadvožnjak, brzo se prešlo na temu železničke obilaznice u globalu. Tako su građani i građanke Niša još jednom izrazili zabrinutost za svoju bezbednost i ponovili pitanja o ekološkoj i urbanističkoj opravdanosti projekta.
Za razliku od prethodnih sednica, ovoj su prisustvovali i projektanti, investitor, kao i čelinici Infrastrukture železnice Srbije za koje su okupljeni imali brojna pitanja.
“Koliko će koloseka imati pruga?” – bilo je među prvim pitanjima koje su građani i na ovoj raspravi imali za Komisiju i stručnjake. Zahtevali su objašnjenje kako se od jednog koloseka, kako je to prvobitno potpisano nekoliko godina ranije, danas došlo do četiri.
Pruga Niš-Dimitrovgrad se vraća u svoj koridor na mestu ukrštanja sa auto-putem. To o čemu vi govorite je jednokolosečna pruga koja se izmešta sa te lokacije, ide paralelno uz prugu koja vodi ka Zaječaru i to su ova dva koloseka o kojima mi pričamo. To nisu dvokokolosečne pruge, nego su to dve jednokolosečne pruge. U zoni Panteleja postoji stanica koja ima četiri koloseka – pokušao je da objasni Radić Ivan, jedan od projektanata.
Kako je sednica odmicala pitanja su nastavila da se nižu mnogo brže nego što su predstavnici Komisije i stručnjaci uspevali da odgovore.
Kako će se rešiti pitanje kanalizacione i vodovodne mreže u slučaju izgradnje “potkovice”? Kako će biti regulisan prolazak vozila hitnih službi dok se radovi budu izvodili i šta ako se u slučaju radova naiđe na arheološke iskopine, hoće li sve biti stopirano kao na sličnim lokacijama u gradu? – nadolazila su pitanja “u rafalu”.
Nisu izostale ni upadice nezadovoljnih građana, pa se tako atmosfera svela na nadglašavanje i burno negodovanje okupljenih.
Komisija na većinu pitanja nije odgovorala, već je upućivala na to da će svi odgovori biti dostavljeni pisanim putem ukoliko su ta pitanja uključena u podnete primedbe.
Okupljene je zanimalo i da li su neke od kompanija koje učestvuju u projektu bile povezane sa radovima oko rekonstrukcije zgrade Železničke stanice u Novom Sadu pre pada nadstrešnice novembra 2024. godine.
Milutin Perunović, izvođač radova i nosilac konzorcijuma naveo je da ne zna sa preciznošću u šta su sve bile uključene kompanije koje čine ovaj konzorcijum, ali da je njegova firma konkretno bila zadužena za koloseke pruge.
Nismo imali radove na samoj staničnoj zgradi, imali smo na kolosecima, ali to apsolutno nema nikakve veze sa staničnom zgradom. Ono što nas povezuje sa njom jeste što smo u neposrednoj blizini stanice i odmah smo sa svim svojim zaposlenima bili u roku od 15 minuta gde smo aktivno pružali pomoć koliko smo mogli – naveo je Perunović.
Samo par usvojenih primedbi
Nakon višesatne rasprave oko 541 primedbe koje je Komisija odbacila, prešlo se i na ostale 123, budući da ih je ukupno pristiglo 664. Urbanistkinja Marković pročitala je nekoliko njih koje su usvojene, odnosno delimično usvojene.
Jedan od podnosilaca primedbe zahtevao je da se trajno odustane položaja planirane trafo stanice na njegovoj parceli, jer bi se time ozbiljno narušio život njegove porodice. Ova primedba prihvaćena je u celosti.
Primedba koja je delimično usvojena odnosi se na položaj parcele u blizini predviđenog nadvožnjaka i trase pruge. Odluka obrađivača je da ovu parcelu ekspropriše.
Treća primedba koja je usvojena stigla je iz Gradske toplane. Ovo javno preduzeće zatražilo je da se grafičkom prilogu plana označe oblasti koje individualne kotlarnice snabdevaju toplotnom energijom, a ne samo one koje snabdeva Toplana.
Povezane vesti
Bez obnove fasada u centru dok se ne odluči o osvetljenju zgrada – Nišlije i dalje čekaju svoj deo “EXPO” kolača 
Umesto u sudnici gradonačelnik Niša bio u fabrici, odbrana obrazložila gađanje jajima 
Glasno protiv iskopavanja litijuma i iz Niša – skup ispred Gradske kuće, protestna šetnja u čast poginulih rudara 
Na otvaranju 58. Filmskih susreta Mirjani Karanović uručena nagrada za životno delo